Рига

Развитие рижского аэропорта – это одно из наших достижений. Уже сейчас мы достигли общего оборота в 4-5 миллионов пассажиров, вместо 700 тысяч, как это было в 2004г. Во время кризиса в прошлом году рижскому аэропорту была присуждена награда, как лучшему аэропорту в Европе, ведь у нас было 10 процентов роста. В этом году у нас наблюдается уже 20-ти процентный рост, и более того мы связаны авиасообщением уже с 90 городами. В мы увеличим этот показатель до 150 городов. Ближе всего к нам страны СНГ, и в них мы видим потенциал. Говоря об азиатских странах, то мы думаем, прежде всего, о грузоперевозках в этом направлении. К тому же в этом году будет построен новый терминал, который сможет обслуживать около 30-ти миллионов пассажиров и это сделает Рижский аэропорт самым крупным аэропортом в Северной Европе.

Историческая миссия Риги чётко сформулирована. 810 лет назад был открыт Рижский порт, 809 лет назад была основана Рига. Порт и Рига – это единое целое. То, что на протяжение последних 20-ти лет мы в 6 раз увеличили товарооборот в рижском порту от 5 миллионов тонн до 30 миллионов тонн, лишний раз показывает потенциал рижского порта и Риги в целом.

К тому же Рига – это город с красивой архитектурой и разными национальностями, что делает её привлекательной в качестве делового финансового центра. Сейчас мы страна ЕС, но ранее мы были исторически и частью Швеции, и Германии, и России, и СССР, и только сегодня мы стали самостоятельным государством, со столицей Рига. Потому мы можем использовать своё собственное “ноу-хау” – смесь менталитетов, проживающих здесь людей. Мы можем стать бизнес-центром и мостом между Западом и Востоком. Уже сегодня Скандинавия называет балтийские страны своим “домашним регионом”, своей стратегической зоной. Германия, Россия, Беларусь также активно развивают свой бизнес здесь.

Если говорить о Риге, как о туристическом центре, то только в этом году мы увеличили на 35 процентов поток гостей в нашу столицу. Это доказывает то, что Рига интересна туристам. Потому мы хотим создать здесь международный бизнес вместе с Франкфуртом Мессе. С ним мы разрабатываем проект выставочного комплекса рядом с аэропортом.

12 января 70 лет отмечает маэстро Раймонд Паулс. Собственно, старт юбилея начался в марте с подачи Рижского театра русской драмы. Театр предложил композитору поставить мюзикл на основе его знаменитых шлягеров 1970-1980-х годов. Паулс согласился не только с идеей, но и аккомпанировать драматическим актерам. В мюзикл вошли 30 мелодий – от «Листьев желтых» до «Старинных часов». В январе Паулс играет на рояле в театрах, даст концерт с победителем «Новой волны-2005» Интаром Бусулисом.

В первый раз о рижских омнибусах написала газета «Rigaer Zeitung», которая выходила на немецком языке. В номере от 1 марта 1852 года опубликовали объявление следующего содержания: «В первых числах этого месяца с разрешения начальства будут совершать рейсы два омнибусных вагона». Так на улицах появился предок рижских автобусов. Седьмого марта омнибусы выставили на улице Тиргоню, перед Ратушной площадью, чтобы все желающие могли на них посмотреть. Очень много людей собрались чтобы посмотреть на такие удивительные, ни разу никем не виданные, кареты. Омнибусы были чёрными до окон, и ярко синими выше них, занавески прикрывали десять окон. Эти кареты были просторными, и в них могло ездить одиннадцать человек. В тот же день был совершен первый рейс от Ратушной площади к Большой водокачке. Кто не знает, то Большая водокачка – это название колодца на месте нынешней Новой церкви Гертруды. Такой маршрут был целесообразным, потому что возле водокачки находился рынок, кабак и корчма. Таблички с названиями были написаны на двух языках – на русском и на немецком. Цена проезда была 10 копеек. Спереди омнибуса, на высоких козлах сидел кучер в синей ливреи. Вскоре позади него обосновался кондуктор, который продавал билеты, выгладившие, как большие белые квитанции. У омнибуса не было официальных остановок, поэтому кучер останавливался там, где просили пассажиры. Кстати, это был интересный и, по своему, забавный процесс: пассажир говорил кондуктору об остановке, а тот дёргал за шнурок, привязанный к колокольчику, который соединялся с левой рукой кучера. (далее…)