В первый раз о рижских омнибусах написала газета «Rigaer Zeitung», которая выходила на немецком языке. В номере от 1 марта 1852 года опубликовали объявление следующего содержания: «В первых числах этого месяца с разрешения начальства будут совершать рейсы два омнибусных вагона». Так на улицах появился предок рижских автобусов. Седьмого марта омнибусы выставили на улице Тиргоню, перед Ратушной площадью, чтобы все желающие могли на них посмотреть. Очень много людей собрались чтобы посмотреть на такие удивительные, ни разу никем не виданные, кареты. Омнибусы были чёрными до окон, и ярко синими выше них, занавески прикрывали десять окон. Эти кареты были просторными, и в них могло ездить одиннадцать человек. В тот же день был совершен первый рейс от Ратушной площади к Большой водокачке. Кто не знает, то Большая водокачка – это название колодца на месте нынешней Новой церкви Гертруды. Такой маршрут был целесообразным, потому что возле водокачки находился рынок, кабак и корчма. Таблички с названиями были написаны на двух языках – на русском и на немецком. Цена проезда была 10 копеек. Спереди омнибуса, на высоких козлах сидел кучер в синей ливреи. Вскоре позади него обосновался кондуктор, который продавал билеты, выгладившие, как большие белые квитанции. У омнибуса не было официальных остановок, поэтому кучер останавливался там, где просили пассажиры. Кстати, это был интересный и, по своему, забавный процесс: пассажир говорил кондуктору об остановке, а тот дёргал за шнурок, привязанный к колокольчику, который соединялся с левой рукой кучера. (далее…)
Вечером Вецрига – Старая Рига – становиться местом сказок и воспоминаний.
Вот бьют часы, и наступает восемь вечера. Возле памятника Свободы начинают собираться цветочники. Они уносят свои вёдра, в которых яркими пятнами горят розовые, фиолетовые и синие букеты. У этих цветов запах чего-то неуловимого, чего-то щемящего и неповторимого, такого, чего сейчас уже нет. У этих цветов запах детства. Солнце потихоньку ползет по небу, и, в конце концов, скрывается за краем неба, оставляя за собой розовые, сиреневые и оранжевые полосы, на потемневшем небесном холсте. (далее…)
Ещё в середине семидесятых, в Риге начались разговоры о постройке метро. Серьёзно эта тема была поднята в 1984 году. Рига не была городом-миллионером, в ней проживало на сто тысяч меньше жителей, нежели было нужно для начала строительства метро. Но поскольку по прогнозам, население города, в скором времени, должно было достичь миллионной отметки, власти всё же решили сделать подарок для рижан. В середине десятилетия уже строили две базы для метростроевцев: одну в Межапарксе возле ТЭЦ, другую — в Болдерае. (далее…)
Рига разрасталось, количество жителей увеличивалось, все нуждались в быстром и удобном транспорте. Именно таким и мог стать скоростной трамвай, который в 1965 году предложила группа ленинградских инженеров под руководством В. Грицовского. Проект был опубликован в газете Rīgas Balss 10 января 1966 года. (далее…)
